У Києві можливе суттєве зростання вартості проїзду в громадському транспорті: одноразова поїздка може сягати 30 гривень, а безлімітний проїзний — близько 5 тисяч. Мешканці міста вже висловили своє несприйняття, а відповідна петиція зібрала необхідну кількість підписів.
Громадський транспорт
У столиці планується значне збільшення тарифів на громадський транспорт. Київська міська державна адміністрація (КМДА) пропонує встановити ціну однієї поїздки в розмірі 30 гривень, а вартість безлімітного проїзного квитка може досягти майже 5 тисяч гривень. Петиція, спрямована проти цього підвищення, вже отримала необхідну кількість голосів.
Детальніше про це розповідає ТСН.Тиждень.
У столиці оприлюднено пропозиції щодо нових тарифів на проїзд у громадському транспорті, які можуть бути введені вже з середини липня. Згідно з пропозицією КМДА, вартість однієї поїздки може зрости з поточних 8 гривень до 30 гривень.
Навіть при придбанні пакету поїздок, ціна за одиницю також збільшиться. Особливе невдоволення киян викликала запропонована вартість безлімітного проїзного — близько 5 тисяч гривень.
Станом на вечір вівторка, петиція, що виступає проти підвищення тарифів, зібрала необхідні 10 тисяч голосів. Її ініціатори закликають міську владу переглянути своє рішення та нагадують меру Києва Віталію Кличку про його обіцянку не підвищувати тарифи до завершення війни.
Олександр Гречко, співзасновник громадської організації «Пасажири Києва», назвав запропоновані цифри «жахливими». Він зазначив, що в разі впровадження нових тарифів, київський проїзний може увійти до числа найдорожчих у Європі.
Порівняння цін у Києві з іншими містами
Наразі вартість однієї поїздки в київському метро, автобусі, трамваї чи тролейбусі становить 8 гривень. Якщо використовувати транспортну картку та купувати поїздки оптом, середня вартість однієї поїздки може бути нижчою — близько 6,50 гривні.
Для порівняння, в Івано-Франківську базова вартість проїзду становить 25 гривень, але при використанні міської картки — 15 гривень. В Одесі проїзд у міському електротранспорті коштує 15 гривень. У Львові базова ціна сягає 30 гривень при оплаті готівкою, 26 гривень — банківською карткою та 23 гривні — через мобільний додаток. У Дніпрі вартість проїзду в метро, трамваях і тролейбусах становить 10 гривень.
Позиція КМДА: собівартість та бюджетний дефіцит
Згідно з відповіддю економічного департаменту КМДА, 30 гривень — це лише запропонований новий тариф. Водночас, згідно з розрахунками міста, «економічно обґрунтована» вартість є ще вищою: близько 65 гривень за поїздку в метро та 44 гривні — в наземному транспорті.
Сергій Підгайний, директор департаменту транспортної інфраструктури КМДА, пояснює, що бюджет столиці більше не в змозі покривати витрати на дотування транспорту.
«Ми прагнемо платити менше, їздити за 8 гривень, а потім витрачати 75 чи 100 гривень на каву. Бюджет міста Києва витримував це до певного моменту, але тепер він не справляється з таким навантаженням», — зазначив Підгайний.
За його словами, минулого року сума дотацій на транспортну інфраструктуру становила приблизно 12 мільярдів гривень. Цього року частину коштів планують спрямувати на підготовку міста до зимового періоду та відновлення інфраструктури, яка постраждала від російських атак.
«Це наслідки постійних атак дронів та ракет по нашій інфраструктурі, це потребує оновлення, а також підготовки до зими. Рішення не приймається просто так, за бажанням», — додав посадовець.
Експерти вказують на проблему з пасажиропотоком
Сергій Вовк, директор Центру транспортних стратегій, наголошує, що для точного розрахунку тарифів місту необхідно мати достовірні дані про пасажиропотік. Однак, за його словами, у Києві ці дані залишаються непрозорими, зокрема через діяльність приватних маршрутних перевізників.
Фахівці підкреслюють, що громадський транспорт є не лише соціальною послугою, а й частиною міської економічної інфраструктури. Від його доступності залежить можливість мешканців своєчасно діставатися до роботи, а також функціонування бізнесу в різних районах столиці.
Водночас, представники «Пасажирів Києва» висловлюють побоювання, що різке зростання тарифів може призвести до того, що частина пасажирів відмовиться від послуг комунального транспорту на користь приватних перевізників.
«Деякі мешканці відмовляться від такого транспорту та перейдуть до приватних перевізників, які зазвичай рухаються швидше. Пропозиція КМДА виглядає як спроба врятувати приватних перевізників, які працюють з готівкою, а не як реальне вирішення проблем системи», — заявив Олександр Гречко.
У КМДА зазначають, що нові тарифи ще не є остаточними, і вони готові розглядати пропозиції щодо їх перегляду.
Раніше повідомлялося, що підвищення вартості проїзду в київському метро до 30 гривень за поїздку призведе до щорічних додаткових витрат для середньостатистичної столичної родини з трьох осіб у розмірі майже 35 тис. грн.
Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати