Фото до статті
Електромобілі здобувають нову популярність у всьому світі, оскільки конфлікт між США та Іраном та можливе закриття Ормузької протоки спричинили стрімке зростання вартості нафти та бензину, зазначає The New York Times у своїй публікації.
Зростаюча затребуваність електромобілів трансформує глобальні автомобільні ринки. Загальний обсяг продажів традиційних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння постійно падає, і цього року очікується, що цей показник досягне найнижчого рівня з початку 2000-х років.
Водночас, згідно з останніми даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), рекордні 29% усіх нових транспортних засобів, реалізованих на світових ринках цього року, ймовірно, будуть оснащені електричним приводом, включаючи повністю акумуляторні моделі та підзаряджувані гібриди. Це значне зростання порівняно з лише 4% у 2020 році.
У Південній Африці реалізація електромобілів зросла більш ніж у п’ять разів у першій половині поточного року порівняно з аналогічним періодом минулого. В таких різних країнах, як Австралія, Колумбія та Південна Корея, частка електромобілів у загальному обсязі продажів нових авто майже подвоїлася з моменту початку конфлікту в Ірані.
Глобальні продажі електромобілів демонструють зростання цього року, але незвичною тенденцією є скорочення продажів у Китаї та США — двох найбільших автомобільних ринках світу. Проте, цьому є свої пояснення.
У Китаї, на який припадає близько половини світових продажів електромобілів, уповільнення економічного зростання та зменшення державних дотацій спричинили зниження загального обсягу покупок цього року. Незважаючи на це, кількість електромобілів на дорогах Китаю залишається приблизно такою ж, як і в решті світу разом узятих, і ця тенденція значно зменшила споживання нафти в країні.
У Сполучених Штатах також спостерігалося падіння продажів цієї весни після того, як республіканці в Конгресі минулого року поступово скасували податкову пільгу на суму 7 500 доларів США на електромобілі. Адміністрація Байдена активно просуває розширення кредитування для боротьби зі зміною клімату, враховуючи, що електромобілі генерують менше викидів порівняно з їхніми аналогами на бензині чи дизелі.
Однак, підвищені ціни на нафту спонукали споживачів до переходу на електромобілі на багатьох інших ринках.
З початку конфлікту продажі електромобілів в Австралії, Бразилії, Індії та Південній Кореї зросли приблизно вдвічі порівняно з аналогічним періодом 2025 року.
Продажі автомобілів можуть коливатися з різних причин, включаючи державну політику, економічні умови та наявність нових моделей, але є вагомі підстави вважати, що принаймні частина цьогорічного буму електромобілів пов’язана зі зростанням цін на нафту та бензин. Згідно з аналізом BloombergNEF, онлайн-запити щодо електромобілів значно збільшилися з початку конфлікту, причому найбільші зростання спостерігаються в країнах, де було зафіксовано найбільше підвищення цін на пальне.
Понад десяток урядів також анонсували нову політику стимулювання впровадження електромобілів з початку близькосхідного конфлікту, оскільки країни прагнули обмежити імпорт дорогої нафти. Ірландія та Нідерланди запустили програми, що заохочують водіїв обмінювати свої старі автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння на електричні моделі. Чилі запропонувала стимули для переходу автобусів і таксі на електричний транспорт. Іспанія розширила податкові пільги на електромобілі для споживачів. Китай поставив нові цілі щодо електрифікації своїх вантажних транспортних засобів.
«Криза чітко підтвердила переваги електромобілів як засобу вирішення проблем енергетичної безпеки та вартості палива», — йдеться у звіті МЕА за минулий місяць. Агентство зазначило, що на дорожній транспорт припадає приблизно половина світового споживання нафти.
Навіть незважаючи на сповільнення продажів у Китаї, зростання популярності електромобілів у всьому світі стало вигідним для країни, яка виробляє їх більше, ніж будь-яка інша. Китайські компанії вже експортували приблизно 2,4 мільйона електромобілів у першій половині цього року, що майже дорівнює показнику за весь 2025 рік, згідно з даними МЕА.
Хоча політики в Європі та Сполучених Штатах із занепокоєнням спостерігають за зростаючим домінуванням Китаю на світовому автомобільному ринку, багато країн вітають доступні китайські електромобілі як спосіб заощадити кошти на пальне.
В Аргентині, Австралії, Індонезії, Новій Зеландії та Південній Африці імпортні китайські моделі становлять понад 80% продажів електромобілів. З початку конфлікту низка країн, включаючи Камбоджу та Кенію, тимчасово знизили мита на імпортні електромобілі.
Раніше enkorr повідомляв, що споживання дизельного палива за підсумками 2026 року в Європі скоротиться на 4,3%, оскільки вищі ціни на пальне, спричинені близькосхідним конфліктом та повномасштабною війною, розв’язаною росією в Україні, призведуть до зниження попиту на континенті.
Друкувати Попереднє Наступне
Коментарі
Увійдіть, щоб мати можливість залишати коментарі
Увійти
Важливі новини
У Харкові російський дрон влучив в АЗС
Brent наблизилася до $92 на тлі нового тиску США на Іран
Літній chill: на ринку LPG без суттєвих змін
Головні новини
