Фото до статті
Одним із стабілізуючих факторів, який не дозволив стрімко зрости цінам на сиру нафту під час конфлікту з Іраном, стала купівля Індією рекордних обсягів російської сировини. Проте, для третього за величиною імпортера сирої нафти у світі ситуація стає дедалі складнішою, оскільки Китай відновлює закупівлі у Росії на тлі тривалих перебоїв у постачанні, спричинених війною, зазначає Клайд Рассел у своїй колонці для Reuters.
Імпорт російської морської сирої нафти до Китаю у серпні оцінюється в 1,25 мільйона барелів на день (б/д), за даними аналітиків сировинних товарів Kpler, що є незначним зниженням порівняно з 1,423 мільйона б/д у липні.
Проте, липень та серпень були двома найактивнішими місяцями для морського імпорту Китаю з Росії з квітня, що свідчить про активний пошук китайськими нафтопереробними заводами (НПЗ) російських вантажів для заміщення поставок з Близького Сходу.
Китай протягом останніх років був найбільшим покупцем російської та іранської сирої нафти, оскільки був готовий ігнорувати санкції США та Заходу проти цих двох країн-виробників.
Проте, близькосхідний конфлікт та військово-морська блокада іранських портів з боку США призвели до значного скорочення імпорту іранської сирої нафти Китаєм. За оцінками Kpler, серпневі поставки склали близько 340 тисяч б/д, що втричі менше, ніж імпортувалося у березні.
Китай зазвичай отримує основну частину російської морської нафти зі східних портів країни, які постачають нафту марки ESPO, а не з російських портів у Європі, які здебільшого постачають нафту марки Urals. Крім того, Китай імпортує трохи менше мільйона барелів на день російської нафти трубопроводами.
Наприклад, у липні 90% імпорту російської морської сирої нафти до Китаю припадало на азійські порти, тоді як у червні цей показник становив 78%.
Однак, дані Kpler за серпень вказують на зростання частки сирої нафти з європейських портів Росії до 31%.
Це має важливе значення для Індії, яка зазвичай отримує основну частину російської сирої нафти з європейських портів.
Загальний обсяг імпорту російської сирої нафти до Індії оцінюється в 1,87 мільйона б/д у серпні, порівняно з 2,79 мільйона б/д у липні та 2,73 мільйона б/д у червні.
Цілком імовірно, що серпневий імпорт Індії буде переглянуто в бік збільшення, оскільки до кінця місяця буде враховано більше вантажів. Однак, навіть за таких умов, стає очевидним, що Індія стикається з труднощами у пошуку достатньої кількості сирої нафти для заміни російських барелів, які зараз прямують до Китаю.
Це може мати потенційно негативний вплив на вже й так обмежені азійські ринки нафтопродуктів, враховуючи, що Індія є ключовим експортером дизельного пального та бензину.
Серпневий експорт Індії легких і середніх дистилятів оцінюється в 1,29 мільйона б/д, що відповідає показникам липня та двох найуспішніших місяців з вересня минулого року.
Однак, будь-який дефіцит сирої нафти для індійських НПЗ проявиться лише з вересня. Якщо це призведе до скорочення експорту палива, це загострить зростаючу кризу поставок в Азії.
Раніше enkorr повідомляв, що переробка нафти в Китаї в липні вперше зросла з початку війни. За офіційними даними, Китай у липні переробив 53,11 мільйона тонн нафти, або 12,5 мільйона б/д. Добовий обсяг переробки залишився значно нижчим за довоєнний рівень, але зріс на 0,3% порівняно з червнем, коли він досяг найнижчого показника за понад шість років.
Друкувати Попередня Наступна
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти
Важливі новини
Пропан у Європі дорожчає на тлі новин з Близького Сходу
Під час атаки постраждала нафтобаза KLO та АЗС на Київщині (фото)
МЗНН відклали до 1 січня, але проблем це не вирішить — Сергій Куюн
Головні новини
