/ CHIP SOMODEVILLA / GETTY IMAGES NORTH AMERICA / Getty Images via AFP / AFP
Великі корпорації в різних секторах дедалі більше відчувають наслідки зростання торговельної напруженості між Сполученими Штатами та світом . Від автомобільної промисловості до предметів розкоші – тарифи США, запроваджені в рамках політики адміністрації Дональда Трампа , впливають на фінансові результати та плани розвитку ключових гравців ринку . Останні фінансові результати та стратегічні плани підтверджують, що наслідки тарифів – це не просто тимчасова проблема, а й можуть стати тривалим викликом.
Американські тарифи – це не просто цифри; це реальні виклики для найбільших світових гравців. Торговельна напруженість між США та рештою світу, зокрема між Вашингтоном, Брюсселем та Пекіном, продовжує зростати, а тарифна політика адміністрації Дональда Трампа стає постійною нормою, змінюючи спосіб роботи великих корпорацій . Нещодавні фінансові результати та стратегічні рішення підтверджують, що вплив тарифів – це вже не просто паперова проблема, а нагальна реальність, наслідки якої стають дедалі помітнішими.
Німецький автовиробник Volkswagen повідомив, що американські тарифи коштували йому цілих 1,3 мільярда євро у першій половині 2025 року. Як повідомляє Agence France-Presse (AFP), чистий прибуток компанії знизився на 38,5% до 4,48 мільярда євро . Фінансовий директор Volkswagen Арно Антліц наголосив, що вплив тарифів є лише одним із багатьох факторів, що впливають на результати, поряд із нижчою рентабельністю від зростання продажів електромобілів та високими витратами на реструктуризацію.
Однак Арно Антліц зазначив, що якщо виключити тарифи та витрати на реструктуризацію, результати компанії будуть «на верхній межі очікувань». Проте він попередив, що « тарифи, ймовірно, залишатимуться постійним тягарем», і компанія повинна активізувати зусилля щодо скорочення витрат , щоб компенсувати цей негативний вплив . У грудні 2024 року Volkswagen підписав угоду з німецькими профспілками про скорочення 35 000 робочих місць до 2030 року, що, як очікується, призведе до щорічної економії 15 мільярдів євро. Водночас компанія знизила свій прогноз чистого прибутку на цей рік до 4-5 відсотків з попереднього діапазону 5,5-6,5 відсотка, припускаючи, що тарифи США на імпортні автомобілі залишаться в межах від 10 до 27,5 відсотка.
Тим часом французький гігант предметів розкоші LVMH зафіксував 9% падіння продажів у своєму сегменті моди та шкіряних виробів у другому кварталі 2025 року, при цьому загальний обсяг продажів групи впав на 4%. Незважаючи на це, операційний прибуток у першому півріччі, хоча й знизився на 15%, перевищив очікування аналітиків.
Бернар Арно, генеральний директор LVMH, в інтерв’ю Wall Street Journal наголосив, що компанія протидіятиме впливу тарифів, серед іншого, шляхом відкриття нової фабрики Louis Vuitton у Техасі, запланованої на 2027 рік. Арно також додав, що він активно лобіював лідерів Європейського Союзу щодо послаблення напруженості з адміністрацією США. Як повідомляє CNBC, фінансовий директор Сесіль Кабаніс визнала, що група розглядає «помірне» підвищення цін, щоб пом’якшити вплив тарифів та захистити маржу.
Газета «New York Post» повідомила у четвер, 24 липня, що Ілон Маск відкрито визнав, що Tesla стикається з «кількома складними кварталами». У першій половині року продажі автомобілів впали на 16% до 16,7 мільярда доларів , а загальний дохід компанії склав 22,5 мільярда доларів, що було нижче ринкових очікувань.
Ілон Маск визначив високі тарифи та податкові пільги на електромобілі, термін дії яких закінчується, як ключові проблеми , що раніше були значним рушієм попиту. Тепер компанії доводиться одночасно боротися з цими двома факторами, що явно впливає на її фінансові результати та перспективи зростання. Це важливо, оскільки мільярдер раніше був головною особою змін, запроваджених адміністрацією Дональда Трампа. Сам президент США вважає, що тарифи США покликані допомогти місцевій економіці, і відкидає твердження про те, що вони негативно впливають на компанії та споживачів . « Тарифи не мають жодного впливу на інфляцію», – заявив Трамп на початку липня, посилаючись на нові дані Ради економічних радників.
24 липня General Motors оголосила про викуп акцій на суму 5 мільярдів доларів, що свідчить про впевненість у довгостроковому потенціалі компанії, незважаючи на труднощі . GM скористалася новою торговельною угодою з Японією , яка знизила тарифи на імпортні автомобілі, але вона залишається обтяженою високими тарифами на імпорт автомобілів з Південної Кореї та Мексики.
Мері Барра, генеральний директор GM, як цитує Barron’s, наголосила, що торговельні та тарифні питання «залишаються одним з найбільших викликів» для діяльності глобальної компанії . Тому GM повинна поєднувати зусилля з оптимізації витрат з технологічним розвитком та адаптацією до мінливого ринку.
25 липня німецький бренд Puma офіційно попередив про можливі щорічні втрати близько 80 мільйонів євро через тарифи США у 2025 році. Компанія прогнозує зниження продажів щонайменше на 10%, посилаючись на труднощі з імпортом з таких країн, як Китай , В’єтнам, Камбоджа та Бангладеш, на які поширюються високі тарифи.
Агентство Reuters зазначає, що Артур Хоельд, який обійняв посаду генерального директора на початку липня, чітко визначив вплив тарифної політики як один з ключових факторів, що впливають на маржу та прибутковість, плануючи своє майбутнє керівництво. Puma працює над стратегіями адаптації , але виклики залишаються значними.
Проблеми, з якими стикаються гіганти в умовах американських тарифів та торговельної напруженості у світовій політиці, не є чимось новим. Вже на початку 2025 року з’явилися перші ознаки того, що тарифи США стануть значним викликом для брендів одягу . Згідно з повідомленнями таких веб-сайтів, як BBC та Business of Fashion, у травні 2025 року Nike підвищила ціни на окремі товари в Сполучених Штатах на 2-10 доларів, хоча компанія безпосередньо не пов’язувала це з тарифами. Однак ці кроки були спрямовані на компенсацію зростання виробничих та імпортних витрат. Adidas також розглядав можливість підвищення цін , особливо на товари, імпортовані з Азії.
Водночас культовий американський бренд Lululemon оголосив про підвищення цін до 12 відсотків, щоб захистити маржу в умовах тарифів, тоді як H&M, значна частина виробництва якої знаходиться в Китаї та Бангладеш, зіткнулася з необхідністю балансувати зростання витрат з очікуваннями клієнтів . Ці події вже свідчили про те, що тарифна політика США починає змушувати змінювати весь ланцюжок поставок та цінові стратегії компаній з виробництва одягу.
Торговельна напруженість та тарифна політика, що впроваджується адміністрацією США, мають реальний та відчутний вплив на найбільші компанії світу — від автомобільної промисловості до предметів розкоші та одягу. Вони змушують до реструктуризації, інвестицій у місцеве виробництво та коригування цін, і їхній вплив, ймовірно, відчуватиметься ще довго.
Агата Ярошевська
У вашому браузері потрібна підтримка JavaScript. INTERIA.PL
Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *
