Національна рада профспілки залізничників Польщі у понеділок, 28 липня, розпочала загальнонаціональний протест, який триватиме до 1 серпня цього року. Протест має на меті привернути увагу громадськості та уряду до драматичної ситуації у сфері залізничних вантажних перевезень.
Профспілкові діячі протестують по всій країні у відповідь на «багаторічну системну недбалість з боку уряду, яка сьогодні завершилася драматичною ситуацією в PKP CARGO SA», йдеться у заяві.
« Досить надавати перевагу автомобільному транспорту. Залізниця також є нервовим центром економіки», – йшлося на банерах протестувальників у Варшаві.
Як стверджував міністр інфраструктури в інтерв’ю PAP, вимоги профспілок та політика міністерства є послідовними: «Ми ведемо постійний діалог. Ми також вважаємо, що кількість товарів, а також кількість пасажирів, що перевозяться залізницею, слід збільшити», – сказав Даріуш Клімчак. Однак, схоже, що комунікація не працює:
«У 2024 році ми організували пікет перед Міністерством інфраструктури та передали міністру петицію щодо збалансування конкурентоспроможності в транспорті. До сьогодні ми не отримали жодної відповіді», – пояснив Марек Возняк, голова профспілки Нового Сонча, якого цитує naszemiasto.pl.
Профспілка оголошує, що протести триватимуть до середи (30 липня) і проходитимуть щодня з 10:00 до 14:00. Блокування будуть почерговими – рух транспорту буде пропускатися періодично , а транспортні засоби екстреної допомоги та автобуси з дітьми (наприклад, екскурсії) будуть пропускатися в першу чергу.
За словами профспілкових активістів, рішення уряду надають перевагу автомобільному транспорту над залізничним , що призводить до незворотних наслідків. Протестувальники вимагають негайної реформи транспортної політики та вважають дискримінаційним те, що понад 90% доріг у Польщі залишаються безкоштовними, тоді як залізниця обтяжена високою платою за доступ до інфраструктури.
«Те, що можуть перевезти 100 вантажівок, може перевезти один вантажний поїзд», – заявила профспілка залізничників, оголошуючи про протест.
Павел Яніцький з краківського ZZMK зазначив, що «згідно з даними Головного статистичного управління , два мільярди тонн товарів перевозяться дорогами вантажівками (1 942,8 мільйона тонн у 2024 році – прим. ред.) , і лише двісті мільйонів тонн залізницею (223,5 мільйона тонн у 2024 році – прим. ред.). Стільки говорять про зелену угоду та екологію, а уряд продовжує розвивати автомобільний транспорт, а не залізничний», – пише naszemiasto.pl.
Залізничники також хочуть захистити свої робочі місця. За словами Лешека Мєнтека, голови Профспілки залізничників, лише у 2024 році PKP Cargo звільнила приблизно 4000 працівників , включаючи машиністів, аудиторів та лінійних установників, а подальші звільнення заплановані на 2025 та 2026 роки.
PKP Cargo вже готувалася до чергового раунду звільнень у червні цього року. Очікується, що до кінця 2026 року вони охоплять понад 2400 осіб, за винятком вагітних жінок та осіб, які доглядають за людьми з інвалідністю.
Наразі в компанії працює близько 10 000 осіб . Наприкінці червня керівництво PKP Cargo запропонувало працівникам відмовитися від деяких своїх пільг за Колективним договором та замінити їх системою стимулювання на основі результатів роботи. Мета полягає в тому, щоб уникнути масових звільнень.
Для відтворення відеоплеєра потрібен JavaScript. Чесно про гроші
Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *
