Фото до статті
Кувейт та Катар, два менших виробники нафти в Перській затоці, направляють більше сирої нафти через Ормузьку протоку, що сприяє збільшенню постачань, які впливають на світові ціни, зазначає Bloomberg.
Зі слів трейдерів, які побажали залишитися неназваними, оскільки їм не дозволено виступати в медіа, двом країнам, що експортували сумарно 2 млн барелів нафти на день (б/д), вдалося відновити постачання приблизно до 70% від рівня до конфлікту.
Об’єднані Арабські Емірати стали першим виробником у Перській затоці, який експортував значні обсяги нафти через Ормуз, використовуючи перевезення суден до Оманської затоки за тактикою, відомою як човниковий транспорт. Відтоді до них приєдналася Саудівська Аравія, яка була змушена більше покладатися на експорт через водний шлях після того, як бойовики-хусити почали атакувати танкери в Червоному морі.
За словами трейдерів, зараз через Ормуз вивозиться близько 7-8 млн барелів нафти на день, порівняно з приблизно 4 млн б/д у середині липня. Це становить приблизно три чверті довоєнного рівня. Vortexa повідомила 24 серпня, що семиденний середній показник потоків нафти через водний шлях становив близько 10 млн б/д.
Збільшення обсягів відбувається на тлі того, що Вашингтон і Тегеран залишаються в глухому куті щодо війни з Іраном, де контроль над Ормузом є головним предметом розбіжностей. Світовий еталон нафти Brent торгується близько $87 за барель, порівняно з понад $120 наприкінці квітня.
Катар і Кувейт почали перевозити вантажі через Ормуз приблизно в червні та збільшили обсяги, незважаючи на ризик іранських атак. Супертанкер Kuwait Petroleum Corp. був атакований раніше в серпні, коли він проходив через вузький пункт, повідомила країна у зверненнях до наглядової організації ООН з питань судноплавства.
Тим часом QatarEnergy цього тижня запропонувала продавати свою сиру нафту на умовах перевалки з судна на судно за межами Ормузької протоки в Оманській затоці.
Так звана човникова торгівля розвинулася через те, що небагато суден готові ризикувати транзитом через Ормуз. У результаті виробники з країн Перської затоки або використовували власний флот, або наймали танкери, які ризикують перетинати протоку за надмірними тарифами, щоб перевезти вантажі через водний шлях, а потім перевантажити їх на інші судна.
Раніше enkorr повідомляв, що інші країни Перської затоки також використовують STS-операції з нафтою за межами Ормузької протоки, щоб обійти блокаду. Зокрема, саудівська компанія Aramco запропонувала більше нафти для завантаження за межами Ормузької протоки у вересні.
Друкувати Попередня Наступна
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти
Важливі новини
На Харківщині росіяни вчетверте атакували непрацюючу АЗС
Ціни на LPG зберігають стабільність
Держава має допомогти бізнесу будувати підземні сховища пального — Куюн
Головні новини
