Німецька автомобільна індустрія спостерігає найбільше скорочення робочих місць серед великих промислових секторів країни. Станом на кінець першої половини 2026 року в цьому секторі працювало 691,5 тис. осіб, що на 42,3 тис., або 5,8%, менше, ніж за попередній рік.
Фото: chatgpt.com
Згідно з даними Федерального статистичного відомства Німеччини, це найменша кількість працівників у німецькому автомобілебудуванні з 2005 року. Водночас ця галузь залишається другою за чисельністю зайнятих у промисловості, поступаючись лише машинобудуванню, де працює 905,9 тис. осіб.
Зменшення зайнятості торкнулося як виробників автомобілів, так і постачальників комплектуючих. У виробництві автомобілів та їхніх двигунів кількість працівників скоротилася на 6,1% — до 429,2 тис. У сегменті деталей та компонентів спад становив 7,6% — до 219,5 тис. Водночас у виробництві кузовів, причепів та надбудов зайнятість зросла на 10% — до 42,8 тис.
До німецької автомобільної індустрії входять одні з найвідоміших автомобільних брендів світу. Зокрема, це Volkswagen, Audi та Porsche, які є частиною Volkswagen Group, а також BMW і Mercedes-Benz. Німецький бренд Opel, який зараз належить міжнародній групі Stellantis, також є частиною цієї галузі. Важливо зазначити, що статистика зайнятості включає не лише безпосередньо автовиробників, а й підприємства, що випускають двигуни, кузови, деталі та комплектуючі, тому криза впливає на значно ширший ланцюг постачання автомобільної промисловості.
Проблеми виходять за межі автомобільного сектору. У всій обробній промисловості Німеччини кількість працівників за рік зменшилася на 144,1 тис., або 2,7%, — до 5,29 млн. Отже, зазначена цифра 144,1 тис. стосується всієї обробної промисловості, а не лише автомобільної галузі.
Дізнайтеся також: Apple відклала випуск iPhone 18 до 2027 року
На фоні зниження попиту та зростання глобальної конкуренції провідні німецькі виробники переглядають свої витрати та виробничі потужності. Volkswagen у липні представив новий план трансформації: концерн планує зменшити модельний ряд на 50%, спростити асортимент продукції на 75% та оптимізувати виробничі потужності приблизно до 9 мільйонів автомобілів щорічно.
До пандемії виробнича система Volkswagen була розрахована на випуск приблизно 12 мільйонів автомобілів. За даними компанії, потужності вже скоротили на 2 мільйони одиниць, а наступні кроки заплановані в Європі та Китаї. Серед ключових причин трансформації концерн називає зростання витрат, тиск з боку профспілок, посилення регуляторних вимог та загострення глобальної конкуренції.
Редакція PSM наголошує, що скорочення зайнятості відбувається в умовах структурної перебудови одного з найважливіших секторів європейської економіки. Для Німеччини це означає не лише втрату робочих місць, але й перехід автовиробників до більш компактної моделі виробництва з меншими потужностями та суворішим контролем над витратами.
Для України ця трансформація є важливою як показник змін у промисловому попиті ЄС, від якого залежать експортні можливості та інтеграція українських виробників у європейські ланцюги постачання.
Anthropic готується до рекордного IPO
Коли завершиться ведмежий ринок Біткоїна — пояснення аналітика
Fitch підвищило рейтинг Нафтогазу після реструктуризації боргу
Джерела: destatis.de; volkswagen-group.com.