“>
В Україні від першого дня серпня поточного року набувають чинності коригування тарифів на залізничні вантажні перевезення, які передбачають їхню індексацію на 30% та уніфікацію ставок на транспортування порожніх вагонів, що раніше залежали від типу вантажу, який у них попередньо перевозився, зазначається у повідомленні АТ “Укрзалізниця”.
“Це перша зміна вантажних тарифів з 2022 року”, – зазначила “Укрзалізниця” у Facebook у четвер, підкресливши, що весь цей час компанія продовжує функціонувати під безперервними російськими обстрілами.
В “УЗ” додали, що опублікування рішення очікується завтра, 31 липня, а підписанню передувало завершення всіх передбачених законодавством процедур узгодження, після чого наказ було зареєстровано Міністерством юстиції України.
“Укрзалізниця” пояснила, що за підсумками консультацій з найбільшими вантажовідправниками, галузевими об’єднаннями та іншими учасниками ринку було досягнуто компромісного рішення щодо індексації тарифів у два етапи: спочатку, з 1 серпня цього року, на 30%, а згодом, з 1 січня 2027 року, ще на 15%.
“Для реалізації своїх завдань “Укрзалізниця” потребує справедливих тарифів. Від моменту останньої індексації тарифів промислова інфляція зросла більш ніж удвічі”, – додали в “УЗ”.
За оцінками компанії, відтермінування індексації протягом останніх років надало вантажовідправникам позитивний економічний зиск у розмірі понад 100 млрд грн.
Водночас, додаткові витрати “УЗ” на електроенергію порівняно з 2023 роком збільшилися на понад 15 млрд грн. Крім того, суттєво зросла вартість палива, матеріалів, ремонтів, обладнання та інших складових собівартості перевезень.
В “УЗ” також зазначили, що внаслідок російських атак було пошкоджено понад 460 локомотивів. Для їх ремонту та відновлення компанія започаткувала масштабні роботи, які потребують стабільного фінансування.
“Попри ці кроки, подальше відтермінування індексації стало неможливим. Через незмінні з 2022 року тарифи, вантажний сегмент вже функціонує зі значним операційним збитком”, – зауважила компанія.
“УЗ” уточнила, що її розрахунки щодо необхідності індексації тарифів підтверджуються висновками Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів.
Серед іншого, компанія наголошує, що для подолання найближчої зими залізниця потребуватиме підтримки від міжнародних фінансових організацій, які також аналізують її фінансовий стан та акцентують увагу на необхідності перегляду тарифів.
“Ми й надалі продовжуватимемо співпрацю з українським бізнесом, адже міцна економіка та надійна логістика є спільною основою стійкості держави. Водночас, подальше субсидування економіки за рахунок фінансового виснаження “Укрзалізниці” та збиткових вантажних тарифів більше не є можливим”, – йдеться у її повідомленні.
У червні голова правління “УЗ” Олександр Перцовський під час пресконференції заявляв, що компанія за підсумками 2026 року очікує отримати чистий збиток у розмірі 21,9 млрд грн та дефіцит ліквідності 26,3 млрд грн за умови відсутності індексації тарифів.
За оцінками компанії, через стримування індексації тарифів недоотриманий обсяг грошових надходжень за період з 2023 року до 3 місяців 2026 року становить 99,5 млрд грн.
Згодом у подкасті “Що з економікою” Центру економічної стратегії (ЦЕС) він також повідомляв, що підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% покращить позиції “Укрзалізниці” у переговорах з власниками її єврооблігацій на $1,05 млрд, за якими компанія у січні цього року відмовилася виплачувати купонні платежі.
За його словами, компанія також розраховує на допомогу від міжнародних фінансових організацій та інших партнерів у забезпеченні ліквідності, що в сукупності дозволить реструктуризувати цей борг.
Як повідомлялося, у січні цього року “Укрзалізниця” відмовилася здійснювати купонні виплати на суму $45 млн за єврооблігаціями 2026 року (зі ставкою 8,25% на суму $703,2 млн) та єврооблігаціями-2028 (зі ставкою 7,875% на суму $351,9 млн) і заявила про намір розпочати комплексну реструктуризацію зобов’язань за облігаціями за участю фінансових та юридичних консультантів.
Основними причинами припинення обслуговування боргу за єврооблігаціями компанія назвала тривале скорочення доходів від вантажних перевезень на тлі зменшення їх обсягів, а також посилення атак на залізницю, загальна кількість яких у 2025 році (1195) перевищила сукупний показник за 2023-2024 роки.
У 2025 році “Укрзалізниця” зменшила виручку на 15,6% – до $2 млрд 189 млн, EBITDA – на 30,2%, до $293 млн, з яких $270 млн склала бюджетна підтримка. Відношення чистого боргу до EBITDA зросло до рівня 5,2.