Фото до статті
Очікується, що в серпні експорт дизельного пального з Азії до Африки збільшиться і досягне найвищого показника щонайменше за 4,5 року, свідчать дані відстеження суден і торговельних джерел Reuters, оскільки африканські покупці шукають альтернативи після скорочення поставок з Близького Сходу.
Можливість для Азії постачати до Африки з’явилася після того, як конфлікт між США та Іраном порушив експорт з Близького Сходу, в той час як пов’язані з Іраном єменські хусити запровадили блокаду Червоного моря проти Саудівської Аравії та атакували нафтопереробний завод Saudi Aramco в Джазані, що призвело до скорочення саудівського експорту до Африки.
Цього місяця Азія, включаючи Індію, відправить до Африки від 1,8 до 2 мільйонів тонн (від 13,4 до 14,9 мільйонів барелів) дизельного пального, згідно з даними Kpler, Vortexa та одного торговельного джерела.
Тим часом, експорт дизельного пального з Близького Сходу до Африки в серпні впав до 600-800 тисяч тонн, показали дані LSEG, Kpler та торговельних джерел. Це найнижчий показник за майже дев’ять років через постійні ризики доставки через протоки Баб-ель-Мандеб та Ормузьку.
Минулого року близько 50% імпорту до Африки надходило з Близького Сходу, згідно з даними Kpler, причому 40% з них припадало на Саудівську Аравію.
Скорочення виробництва на НПЗ Saudi Aramco, таких як “Джазан”, ще більше обмежило експорт дизельного пального, повідомили численні торговельні джерела.
Постачання з НПЗ “Джазан” до Африки в серпні скоротилися до нуля порівняно зі 163 тисячами тонн у липні, свідчать дані Kpler.
У серпні трейдери направили більше вантажів на захід через ширший східно-західний ціновий спред, або різницю між місячним свопом газойлю ICE та 10ppm дизельним пальним.
Місячні східно-західні спреди розширилися до мінус 135 доларів за тонну з мінус 100 доларів за тонну в липні.
“Якщо припустити, що саудівські танкери продовжуватимуть уникати протоки Баб-ель-Мандеб через загрозу хуситів, Східній Африці доведеться продовжувати імпортувати дизель з Азії, оскільки Європа нічого не запропонує за поточних сильно від’ємних східно-західних спредів”, – заявив Алекс Яп, старший аналітик з нафтопродуктів Energy Aspects.
Покращення поставок в Азії завдяки відновленню роботи НПЗ та поновленню експорту з Китаю, ймовірно, забезпечить привабливість арбітражу на Захід у найближчій перспективі, додав він.
Середня маржа дизельного пального азійських НПЗ у серпні становила 66 доларів за барель, порівняно з 61 доларом у липні, що стимулює заводи максимізувати виробництво.
Тим часом, еталонна премія за дизельне пальне в Сінгапурі знизилася до місячного мінімуму близько 4 доларів за барель через зростання доступності спотових обсягів.
Раніше enkorr повідомляв, що Індія у липні наростила експорт нафтопродуктів. Зокрема, постачання дизельного пального зросли на 82% порівняно з червнем і становили 2,44 мільйона тонн.
Друкувати Попередня Наступна
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти
Важливі новини
Місцева влада має створити запас пального щонайменше на два тижні
На Одещині ворожий обстріл пошкодив АЗК ОККО (фото)
Ормузьке загострення: газойль знову вище за $1 300/т
Головні новини
