Фото до статті
Ринок дизельного палива вступає в осінній період без оптимістичних прогнозів. Обмеження руху суден через Ормузьку протоку змушує перевізників вдаватися до нестандартних методів, таких як вимкнення транспондерів для маскування переміщення вантажів. Додатково, припинення експорту з російських портів з 8 липня суттєво зменшило доступність палива в Середземномор’ї. Це змушує турецьких імпортерів конкурувати не тільки за ресурс з Італії та Греції на півдні Європи, але й з американським постачанням на півночі.
В результаті, премії на постачання в західному напрямку зросли на $20-30, а ціни в Північно-Західній Європі залишаються на високому рівні, періодично знижуючись нижче $1 300/т.
Націнки на морські партії на півдні наприкінці серпня досягли рівня місячної давності. Однак, висока вартість фрахту до небезпечних українських портів та значна різниця між котируваннями CIF в ARA та Середземномор’ї роблять постачання з Констанци або Елефсіни менш привабливими порівняно з польським напрямком. З огляду на невизначеність попиту в наступному місяці, деякі великі трейдери скоротили закупівлі вересневого ресурсу на півдні.
ORLEN збільшив премії
Премії на залізничні партії дизельного палива на умовах DAP Ягодин/Мостиська з постачанням у вересні для польських трейдерів зросли на $22-32/т, досягнувши $110-122/т до CIF NWE без ескалації. Збільшення націнок пов’язане з обмеженою пропозицією морського ресурсу.
«У першій половині серпня ми не змогли отримати необхідний обсяг з моря. Зрештою, за придбану партію довелося заплатити більше», — зазначив один з польських трейдерів.
Протягом серпня танкерні партії з доставкою до Гдині пропонувалися з надбавкою від $40/т до $55/т до котирувань CIF NWE. На умовах FCA Дембогоже премії на залізничні партії зросли з $57-58/т до $80-90/т до CIF NWE без ескалації.
Угоди на залізничні обсяги з терміналу ORLEN у Журавиці укладалися з надбавкою $130/т до північноєвропейських котирувань, що на $27-30/т вище за серпневі показники. Джерела на ринку повідомили, що польський виробник дещо скоротив обсяги на вересень, пояснюючи це зростанням попиту на внутрішньому ринку та проведенням ремонтних робіт на НПЗ у Плоцьку.
Премії на вагони з терміналу ORLEN Lietuva в Моцкаві зросли на $20/т, досягнувши $65-66/т без урахування ескалації.
За попередніми даними, словацький трубний дизель у вересні буде пропонуватися за ціною з націнкою $250/т до CIF NWE, порівняно з $240-250/т у вересні.
Греція виходить, входить Індія
Криза в Ормузькій протоці, заборона російського експорту, обстріли суден та низький рівень води в Дунаї — ці чотири фактори визначали цінову ситуацію та баланс ринку на півдні.
На піку ажіотажу в середині серпня премії на баржеві партії в Констанці зросли з $80-82/т до $110-120/т до CIF Med без ескалації. За доставку по Дунаю, що пересох, перевізники вимагали від €45/т до €60/т. Ситуацію частково стабілізувало надходження нових партій на румунський термінал та послаблення контролю щодо поставок дизельного палива в Україну з ризикових напрямків.
В результаті, на кінець серпня націнки в Констанці знизилися до $78-75/т до CIF Med. Серед пропозицій операторів терміналу з’явився продукт з Індії. Деякі компанії вважають, що спрощення імпорту палива з усіх ризикових баз є надмірним заходом, оскільки ринкова ситуація не була настільки критичною.
«Я можу зрозуміти розблокування Індії, європейські банки без проблем обробляють їхні платежі. Але навіщо було відкривати все? Це може створити значні проблеми в майбутньому», — висловив думку один з великих швейцарських трейдерів.
Крім Констанци, індійський дизель також пропонувався з турецького терміналу OPET у Мармарі. За словами трейдерів, танкерні партії продавалися з надбавкою +$45/т до CIF Med без ескалації.
Серпневі переговори щодо постачань грецького продукту були напруженими. У середині місяця Hellenic Petroleum запропонувала ціну $75-80/т до FOB Med без ескалації. Однак, отримавши майже нульовий відгук від покупців, до кінця місяця компанія поступово знизила премію до $50-55/т до FOB Med. Трейдери, які брали участь у переговорах, повідомили, що можна було домовитися навіть за $46/т. Проте, попри відчутний прогрес у торгах, грецький продукт, ймовірно, не буде значною мірою представлений на ринку у вересні. Два великих постачальники грецького продукту повідомили, що не контрактували обсягів на початок осені.
«Премія є цілком ринковою, але висока вартість фрахту робить грецьке паливо неконкурентоспроможним на ринку», — зазначив один з трейдерів.
Наприкінці серпня вартість доставки танкерами з Елефсіни на український південь коливалася від $100/т до $120/т. Крім того, деякі перевізники вимагали страхову премію за ризик близько $50 тис., що додатково збільшувало собівартість на $8-10/т.
Осінній туман
З огляду на умови, за якими південні трейдери домовилися про вересневі постачання, їхня позиція виглядає невигідною порівняно з постачальниками ресурсу із заходу. Протягом вересня ситуація може змінитися, і ціновий розрив із західним напрямком зменшиться. Перші дощі вже почали впливати на рівень води в Дунаї, хоча відновлення йде повільно. У перспективі це покращить річкову навігацію та зменшить вартість транспортування з Констанци. Є певні надії, що разом із баржами знизяться і фрахтові ставки на танкери.
«За таких цін власники танкерів скоро залишаться без роботи, а через десять днів самі нам зателефонують», — вважає один з трейдерів.
Однак, підвищення рівня води в Дунаї не вирішує головної проблеми гравців дизельного ринку.
«На вересень ми законтрактували бажані обсяги. Але ми не розуміємо, яким буде попит у вересні», — поділився думками один з великих імпортерів.
Два великих сегменти споживання, аграрії та металурги, дуже погано пережили серпень через систематичні обстріли логістичних та промислових об’єктів з боку росіян. Трейдери відзначають зменшення експортної виручки та скорочення обсягу доступних обігових коштів.
«У цих сегментах немає бізнесу, нікому продавати», — констатує один з трейдерів, який тимчасово припинив закупівлі палива з південного напрямку на вересень.
Друкувати Попередня Наступна
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти
Важливі новини
Працівників «Укрнафти» засудили до 7-8 років за крадіжки нафтової сировини
На АЗС у Запоріжжі поліція затримала ймовірного грабіжника (фото)
За два дні росіяни пошкодили щонайменше чотири АЗС
Головні новини
