Збільшення вищих ставок податку на реєстрацію транспортних засобів (VRT) на 1 відсоток є одним із варіантів бюджету, викладених Групою податкової стратегії (TSG) Міністерства фінансів у її останніх документах.
У ньому йдеться, що якщо застосовувати його до верхніх діапазонів VRT – від 11 до 20 – охоплюючи ціну нових та імпортованих вживаних автомобілів, це «вплине лише на автомобілі з рівнем викидів вище середнього» та може залучити 28 мільйонів євро на основі реєстрацій у 2024 році.
Група також пропонує збільшити надбавку за викиди NOx на нові та імпортовані автомобілі на 5 євро за мг/км, що потенційно може призвести до додаткових 15,5 мільйонів євро.
Щодо податку на натуральну допомогу (BIK), у документі пропонується створити нову категорію з нульовими викидами, зі ставками від 6 до 15 відсотків залежно від річного пробігу підприємства.
Також пропонується встановити вищий показник VRT на рівні 15 відсотків для фургонів та легких комерційних автомобілів, що викидають понад 260 г/км CO2. Це буде вище нещодавно запровадженої дводіапазонної системи VRT на основі викидів, де максимальний показник наразі становить 13,3 відсотка для транспортних засобів з викидами понад 120 г/км.
TSG зазначає, що майбутні реформи можуть включати ставки BIK на основі викидів для фургонів, потенційно зберігаючи поточну 8-відсоткову ставку для моделей з низьким рівнем викидів, з вищими ставками для тих, хто перевищує певний поріг CO2.
В останньому документі TSG переглядається пропозиція, зроблена минулого року, щодо додаткової надбавки до VRT залежно від ваги транспортного засобу.
За зразком системи, що зараз діє у Франції та Норвегії, додатковий збір стягуватиметься з транспортних засобів, вага яких перевищує певний поріг, з різними потенційними пільгами для таких моделей, як повністю електричні або гібридні.
У TSG зазначається: «Добре задокументовано, що масштаби запропонованої електрифікації національного автопарку тягнуть за собою значний ризик для доходів, оскільки очікується, що зростання кількості електромобілів зменшить надходження до казначейства від транспортного податку, VRT, ПДВ та акцизу на пальне, особливо якщо поточні податкові структури залишаться незмінними».
За оцінками, надходження від податків на використання викопного палива та пов’язаний з ним транспорт скоротяться на 1 мільярд євро до 2030 року порівняно з 5,3 мільярда євро у 2022 році.