Вследствие продления сроков эксплуатации на сегодня около 64 тысяч грузовых вагонов или 43,5% всего подвижного состава Украины исчерпали свой нормативный ресурс. А 2021 год может стать крахом и полной остановкой вагоностроительной отрасли.
Об этом заявили на конференции: “Сегодня – остановка вагоностроительных заводов страны, завтра – банкротство логистических компаний. Требуем от правительства принять безотлагательные меры”.
К изношенным вагонам, говорят эксперты, ежегодно добавляются тысячи импортируемых из страны-агрессора России грузовых вагонов, которые списываются там и за бесценок продаются в Украине. Как сообщил директор “ТАС-Логистик” Владимир Иващенко, за последние четыре года из России завезли 18 тыс. “гробов на колесах”, раскомплектованных старых вагонов, которые калечат наши пути и приводят к авариям на железной дороге, а деньги за этот хлам идут стране-агрессору.
“Поэтому украинские рабочие, но и сталевары, металлурги и другие специалисты теряют работу. А хуже всего, что в то время, когда вагоностроительные заводы останавливаются и начинается тотальная безработица, российские вагоны продолжают завозить в Украину. В придачу, разрешают им работать в раскомплектованном состоянии, даже без исправных тормозных систем”, – утверждает Иващенко.
Риски использования старых вагонов:
- разрушаются железнодорожные пути;
- увеличиваются текущие затраты на эксплуатацию;
- втрое увеличивается количество внеплановых ремонтов и простоев парка;
- снижается конкурентоспособность железнодорожных перевозок по территории Украины;
- существует техногенный риск для функционирования железнодорожного сектора.
По словам Иващенко, Укрзализныця в июне запретила ввозить в Украину иностранные вагоны в порожнем состоянии. Кабмин в июле запретил растаможивать вагоны, которые в июле 2014 года были зарегистрированы в России. Но не все так просто.
“Нам говорят – «все, рынок закрыт», но нет. У нас есть факт завоза в Украину в июле 2020 года 50 вагонов. Несмотря на все запреты правительства и Укрзализныци, эти вагоны были ввезены в страну в режиме временного ввоза пока и на данный момент продолжают работать. Я также обращаю ваше внимание, что правительство запретило ввозить в Украину только до 31 декабря 2020 года. А что потом? Поэтому мы настаиваем на необходимости запрета ввоза на таможенную территорию Украины иностранных вагонов не только в режиме импорта, но и в режиме временного ввоза. Также на продлении этого запрета, как минимум, до конца 2021 года”, – отметил он.
Что и сколько потеряет экономика, если ничего не изменить:
- недополучит 150 млрд гривен инвестиций в железнодорожную отрасль;
- около 10% дополнительного роста ВВП Украины;
- потеряет более 45 млрд налогов в бюджеты различных уровней;
- потеряет инвестиции в развитие производительности производства в более чем 150 украинских предприятий;
- будет потеряно 120 000 созданных рабочих мест для специалистов тяжелой промышленности страны.
По словам Генерального директора “Аурум Груп” Андрей Жария, вот что следует сделать:
- ограничить любое использование списанных подержанных вагонов из любых юрисдикций (российские вагоны уже идут в обход через любые страны мира).
- запретить эксплуатацию неукраинских вагонов (российских, других стран, во внутренних перевозках Украины (как исключение импорт-экспорт).
- с 1 октября ввести запрет на поставки в состав вагонов, которым продлили сроки эксплуатации.
- пересмотреть требования и фактическое выполнение ремонтных работ в вагонах, у которых истек срок эксплуатации.
Источник: news.finance.ua
